Not logged in | Log in | Sign Up
Zdjęcie super. Ale przyczepię się do jednego słowa, a właściwie zwrotu, które drażni mnie niemiłosiernie. Po drogach nie jeżdżą TIRy i powtarzam to każdemu. TIR jest to konwencja celna, dotycząca przewozów międzynarodowych towarów transportem drogowym. Uchwalona została w Genewie w 1975 roku i obejmuje prawie wszystkie kraje Europy i kraje WNP. A po drogach to jeżdżą samochody ciężarowe czy jak kto woli ciężarówki, ale nie TIRy. Pozdrawiam
Samochód ciężarowy to dla mnie jest np. wywrotka albo z paką. Czyli ma 2,3 lub 4 osie. A w przypadku "Tirów" ciągnik siodłowy 2 osie, łamany na zaczepie i w naczepie 3 osie. To jak to można inaczej nazwać ;P
Kolego podziałów środków transportu jest mnóstwo. Żeby to wyjaśnić w sposób w miarę przystępny, to napiszę taki w miarę uproszczony podział. Pojazdy wykorzystywane do przewozu ładunków dzielą się na: tabor silnikowy (obejmuje samochody ciężarowe, specjalne oraz ciągniki samochodowe) oraz tabor bezsilnikowy ( przyczepy i naczepy). Tabor bezsilnikowy to tu jest mniej ważny, bo przyczepy mogą być np. 1-osiowe 2- i wieloosiowe oraz kłonicowe. Naczepy zaś to uniwersalne i specjalizacyjne. Powracając do taboru silnikowego: samochody ciężarowe - to samodzielne jednostki transportowe o specjalnie dobranym nadwoziu, decydującym o zakresie możliwego do wykonania rodzaju przewozu; samochód ciężarowy specjalny: przeznaczony wyłącznie do przewozu jednego rodzaju ładunku (np. pojazdy strażackie, warsztatowo-holownicze); ciągniki samochodowe - pojazdy silnikowe, nie posiadające stałego nadwozia. Współpracują one z przyczepami lub naczepami, tworząc pojazdy członowe. Wyróżniamy tu ciągniki: siodłowe, balastowe i rolnicze. Jeśli chodzi już o rodzaje nadwozi to mogą być: typu furgon, izoterma, chłodnia, skrzynia z plandeką lub specjalistyczne (np. cysterny do mleka, paliwa, zabudowa do wywozu śmieci, pompy do betonu, silosy do cementu, wywrotki itp.) Jeśli już wspominasz o ilości osi, to zależy to w dużej mierze od ładowności, gdzie podział wygląda następująco: tabor dostawczy - ładowność do 1,9t, tabor niskotonażowy - ładowność 2-4t, średniotonażowy 4-12t i wysokotonażowy - ponad 12ton. No to się napisałem. Oczywiście masz dużo racji w tym, co napisałeś, ale troszkę niejasno, bo musiałem to 3 razy przeczytać, zanim do końca zrozumiałem, o co Ci kaman. Mam nadzieję, że troszkę to rozjaśniłem. pozdrawiam
Kolega paput ma rację, też drażni mnie używanie tego słowa w mediach, to już chyba weszło do mowy potocznej. Pozdrawiam fanów pojazdów wagi ciężkiej nie ograniczonych tylko do autobusów.
Szczerze mówiąc robienie "aferki" z użycia słowa tir jest śmieszne, ale... jeżeli wam na tym zależy. Sądzę, że należy to traktować jako slang.
Przypomina mi się analogiczna sytuacja, kiedy zamiast słów sieć trakcyjna używa się słowa trakcja. Wtedy zaczyna się afera na forach poświęconych kolei.
Kolego, ale tu nie chodzi o robienie afery, a moja wypowiedź nie miała na celu nikogo ganić, obrażać, ani nic z tych rzeczy i tego nie zrobiłem. Po prostu wyraziłem swoje zdanie i zasygnalizowałem, że ten zwrot jest nieprawidłowy w tym przypadku i tyle. Poza tym po to są komentarze, żeby można było tego typu sytuacje wyjaśnić/opisać/porozmawiać.
Krystian: Kadr robiony z odległości ok. 400 m (ogniskowa 300 mm). Może dlatego dziwny...